Οι ναυλώσεις δεξαμενόπλοιων έχουν φτάσει το 1 εκατομμύριο δολάρια την ημέρα, διπλάσια από ό,τι ήταν τον περασμένο μήνα.
«Ακόμα και οι πιο έμπειροι traders παρακολουθούν την κατάσταση να εξελίσσεται και ξύνουν το κεφάλι τους. Αυτό που συμβαίνει αυτή τη στιγμή είναι πρωτοφανές», έγραψε ο Eric Brockhusen της συμβουλευτικής εταιρείας Poten & Partners.
Η έκρηξη των τιμών των πλοίων ήρθε λίγες μόλις ημέρες αφότου οι Χούθι κατέλαβαν ολόκληρη την ακτή της Υεμένης προς την Ερυθρά Θάλασσα σε μια αστραπιαία επιχείρηση και για πρώτη φορά απέκτησαν τον πλήρη έλεγχο του στενού Μπαμπ ελ-Μαντάμπ, πλάτους 30 χιλιομέτρων.
Οι δυνάμεις των Χούθι γύρω από αυτό το στενό και ο πόλεμος που διεξάγουν οι Αμερικανοί και το Ιράν πάνω από το Στενό του Ορμούζ, σύμφωνα με εταιρείες συμβούλων, δεν είναι ο μόνος λόγος για τη δραματική αύξηση των τιμών των πλοίων, αλλά ο τελικός λογαριασμός περιλαμβάνει και το κόστος της αεροπορικής υποστήριξης από αμερικανικά αεροσκάφη.
«Blitzkrieg» από ένα φορτηγό
Ταυτόχρονα, το κόστος μεταφοράς ενέργειας από τον Κόλπο του Μεξικού στην Ασία έχει αυξηθεί δραματικά, επομένως η ναύλωση ενός δεξαμενόπλοιου κοστίζει πλέον περίπου 29 εκατομμύρια δολάρια ή 15 δολάρια ανά βαρέλι πετρελαίου.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι οι αγοραστές, εκτός από την τιμή των 108 δολαρίων ανά βαρέλι του πετρελαίου τη Δευτέρα το μεσημέρι, πρέπει να πληρώσουν επιπλέον 15 δολάρια για μεταφορά, ή συνολικά 123 δολάρια ανά βαρέλι.
Η δύναμη του Αλλάχ και η τιμωρία των Χούθι
Συνολικά 38 ταξιαρχίες συμμετείχαν στην επίθεση , κατά την οποία οι Χούθι εκδίωξαν τις κυβερνητικές δυνάμεις από τις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας και προκάλεσαν σοβαρές ζημιές στον σαουδαραβικό αγωγό πετρελαίου μήκους 1.200 χιλιομέτρων που οδηγεί στο λιμάνι Γιανμπού στις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας.
Οι δεξαμενές γύρω από το λιμάνι περιέχουν αποθέματα που δεν μπορούν να διαρκέσουν περισσότερο από μία εβδομάδα. Εάν οι επισκευές διαρκέσουν περισσότερο, περίπου το τέσσερα τοις εκατό της συνολικής παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου θα τεθεί σε κίνδυνο. Οι Σαουδάραβες έχουν επίσης αποθηκεύσει πετρέλαιο σε δύο αιγυπτιακά λιμάνια.
Όταν καίγεται ένας αγωγός πετρελαίου
Οι Σαουδάραβες ισχυρίζονται ότι, εκτός εάν υπάρξουν νέες επιθέσεις, ο αγωγός θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία σε έξι εβδομάδες, ενώ μέρος της χωρητικότητας θα μπορούσε να επισκευαστεί πολύ νωρίτερα.
Αυτός ο αγωγός, μαζί με τις οδικές μεταφορές, είναι η μόνη διαδρομή για το σαουδαραβικό πετρέλαιο, καθώς οι Χούθι, έχοντας εμφανιστεί στις ακτές του Μπαμπ ελ-Μαντάμπ, έχουν απαγορεύσει την κυκλοφορία όλων των πλοίων που έχουν δεσμούς με τις αρχές του Ριάντ.
«Η διέλευση είναι ελεύθερη με εξαίρεση τα σαουδαραβικά πλοία, των οποίων η διέλευση απαγορευόταν προηγουμένως», δήλωσε το Υπουργείο Άμυνας στη Σαναά.
Πύραυλοι από το Ιράκ, που στοχεύουν με τη βοήθεια του “Claude”
Η ξαφνική κατάρρευση των κυβερνητικών δυνάμεων στην Υεμένη, οι οποίες κατέρρευσαν παρά την υποστήριξη της Σαουδικής Αραβίας, εξέπληξε την παγκόσμια κοινότητα λιγότερο από την πληροφορία ότι οι Χούθι, με τη βοήθεια του chatbot “Claude” του ” Anthropic”, είχαν αναπτύξει λογισμικό για συστήματα στόχευσης πυραύλων.
Από τους ξυπόλητους στην τεχνητή νοημοσύνη
Στο τέλος της περασμένης εβδομάδας, η «Anthropic» εξήγησε σε 154 σελίδες πώς οι Χούθι χρησιμοποίησαν την τεχνητή νοημοσύνη για να βελτιώσουν την βολή των υφιστάμενων πυραύλων, αλλά και για να ξεκινήσουν την ανάπτυξη ενός νέου πυραύλου με βεληνεκές 2.000 χιλιομέτρων.
Οι βλήματα που κατέστρεψαν τις εγκαταστάσεις του πετρελαιαγωγού της Σαουδικής Αραβίας εκτοξεύτηκαν από ιρακινό έδαφος και οι δυτικές υπηρεσίες πληροφοριών κατηγορούν το Ιράν για αυτή την εξέλιξη, ισχυριζόμενες ότι η επίθεση στην Υεμένη και η επίθεση στην πετρελαϊκή διαδρομή σχεδιάστηκαν από πράκτορες των Φρουρών της Επανάστασης.
Ο Ιρανός πρόεδρος Μαχμούντ Πεζεσκιάν απέρριψε κατηγορηματικά αυτούς τους ισχυρισμούς, δηλώνοντας ότι το Ιράν «δεν βρίσκεται σε πόλεμο με τη Σαουδική Αραβία και ότι οι Χούθι έχουν τα δικά τους προβλήματα».
Οι συζητήσεις για υψηλή τεχνολογία και συμμαχίες, εν ολίγοις, έδωσαν τη θέση τους σε αναφορές για την κατάσταση στο μέτωπο, όπου οι Χούθι φαίνεται να έχουν εδραιώσει τον έλεγχο των νεοκατακτημένων περιοχών, αναμένοντας αντεπιθέσεις από τις αρχές στο Άντεν.
Ιράν: Δεν είναι δικός μας πόλεμος
Σε αρκετές περιπτώσεις, κυβερνητικά αεροσκάφη έχουν επιτεθεί σε θέσεις των Χούθι γύρω από την πόλη-λιμάνι Μόκα, αλλά το μεγαλύτερο μέρος των δυνάμεων εξακολουθεί να βρίσκεται υπό την επήρεια της αστραπιαίας επίθεσης των αντίπαλων δυνάμεων και είναι αρκετά απροετοίμαστο να αντιδράσει.
Η οδυνηρή ήττα, όπως περιέγραψε την έκβαση των μαχών ένας από τους ηγέτες της κυβέρνησης στο Άντεν, ο Σουλτάν αλ-Αραντάχ, στοίχισε εκατοντάδες ζωές και από τις δύο πλευρές και πυροδότησε ένα κύμα προσφύγων, ο αριθμός των οποίων εκτιμάται σε σχεδόν 100.000.
«Οι δυνάμεις μας ανασυντάσσονται και θα επιστρέψουν στη μάχη με κάποια μορφή», δήλωσε ο αλ Αραντάχ.
Γιατί είναι εξοργισμένοι οι Χούθι;
Η σειρά των συγκρούσεων ξεκίνησε τον Ιούλιο, αφότου η Σαουδική Αραβία εκτόξευσε ομοβροντία πυραύλων στο αεροδρόμιο της Σαναά, όπου προσγειωνόταν εκείνη την ώρα ένα αεροπλάνο που μετέφερε εκπροσώπους των Χούθι από την κηδεία του Ιρανού θρησκευτικού ηγέτη Αλί Χαμενεί.
Οι Χούθι απάντησαν αμέσως με την πολεμική κραυγή «θάνατος στην Αμερική» και πυροβόλησαν το Ισραήλ, τη Σαουδική Αραβία, πλοία στο Μπαμπ ελ-Μαντάμπ και αντίπαλες παρατάξεις στην Υεμένη.
Χάος στη θάλασσα
Η επίθεσή τους, που ονομάζεται επίσης «Επίθεση Μπαμπ ελ-Μαντάμπ», στοχεύει στον έλεγχο των υψωμάτων γύρω από την Ταίζ, από όπου, όπως φοβούνται οι παρατηρητές, μπορούν να στοχεύσουν πλοία που προσπαθούν να φτάσουν στην Ερυθρά Θάλασσα και να διασχίσουν περαιτέρω τη Διώρυγα του Σουέζ μέσω αυτού του στενού.
Ο πόλεμος στην Υεμένη συνεχίζεται, με μεγαλύτερες ή μικρότερες διακοπές, από το 2014, όταν οι Χούθι κατέλαβαν την πρωτεύουσα Σαναά και ανάγκασαν την κυβέρνηση να καταφύγει στη Σαουδική Αραβία.
Η εκεχειρία διατηρήθηκε με κάποιο τρόπο μέχρι τον Οκτώβριο του 2023 και την εισβολή της Χαμάς στο Ισραήλ, μετά την οποία οι Χούθι τάχθηκαν στο πλευρό των Παλαιστινίων και βομβάρδισαν ισραηλινά λιμάνια και πόλεις με πυραύλους και μη επανδρωμένα αεροσκάφη.
Οι επιθέσεις των Χούθι προκάλεσαν το μεγαλύτερο πρόβλημα στην Ερυθρά Θάλασσα, όπου διατάραξαν δραματικά τη θαλάσσια κυκλοφορία και ανάγκασαν τις ναυτιλιακές εταιρείες να ακολουθήσουν μια μεγαλύτερη διαδρομή 6.500 χιλιομέτρων γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.
Επαναφέροντας τη θαλάσσια κυκλοφορία σε μια διαδρομή που είχε σε μεγάλο βαθμό εγκαταλειφθεί μετά το άνοιγμα της Διώρυγας του Σουέζ το 1869, οι Χούθι θεωρούνται άμεσα υπεύθυνοι για σημαντικές αυξήσεις στο κόστος μεταφοράς και ασφάλισης, καθώς και για μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις.
