Έκαναν… πάρτι «με τα λεφτά των άλλων» μέσα στην πιο σημαντική Πτέρυγα Μάχης της Πολεμικής Αεροπορίας – Πρέπει να πληρώσουν ΟΛΟΙ το έγκλημα
Τα τραγικό αεροπορικό δυστύχημα στην Τανάγρα εχθές όπου έχασαν τη ζωή τους δύο πιλότοι της ΠΑ ο 42χρονος Επισμηναγός Γιάννης Μπλέσιας και ο 34χρονος Σμηναγός Δημήτρης Πέτρου αποτέλεσε ένα πραγματικό σοκ για πολλούς λόγους.
Αφενός γιατί εκατοντάδες άνθρωποι είδαν την συντριβή να εκτυλίσσεται μπροστά στα μάτια τους και αφετέρου γιατί δεν επρόκειτο για ένα δυστύχημα σε αποστολή εκπαίδευσης αλλά σε ένα αεροπορικό σόου το οποίο δεν διοργάνωνε η ΠΑ, αλλά ένας ιδιώτης.
Ένα σόου που να σημειωθεί βασιζόταν στην συμμετοχή της ΠΑ ως ατραξιόν γιατί οι διεθνείς συμμετοχές ήταν από μέτριες έως πολύ μέτριες. Με λίγα λόγια η ΠΑ έδινε πιλότους, αεροσκάφη και καύσιμα για να τα διαφημίζει ένας ιδιώτης, και ένα έχει κέρδος καθώς από το εξωτερικό οι συμμετοχές ήταν ελάχιστες.
Το γιατί και το πως έγινε η συντριβή του F-4E AUP δεν είναι το ζητούμενο αυτή τη στιγμή. Αυτό θα το αναλάβει η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων της ΠΑ. Αυτό όμως που έχει σημασία είναι γιατί το μαχητικό της 338Μ βρέθηκε εκεί και για ποιο λόγο η ΠΑ διέθεσε μια αεροπορική της βάση, μια από τις κυριότερες για την πραγματοποίηση μιας ιδιωτικής εκδήλωσης, γιατί ουσιαστικά περί αυτού πρόκειται.
Επρόκειτο για το Athens Flying Week ποπυ διοργανώνει ο Π.Ποδήματας (αδελφός της πρώην ευρωβουλευτού του ΠΑΣΟΚ Α.Ποδηματά) από όπου αποκομίζει κέρδη φυσικά καθώς για να την παρακολουθήσει κάποιος χρειάζεται να πληρώσει εισιτήριο.
Πως η ΠΑ έδωσε μια από τις κυριότερες και στρατηγικές αεροπορικές της βάσεις που διαθέτει (έδρα των 331Μ και 332Μ με τα πιο σύγχρονα μαχητικά που έχει στο δυναμικό της τα Mirage 2000-5 και τα Rafale F3-R) για μια -και πρέπει να τονιστεί ξανά- εκδήλωση ιδιωτικού φορέα.
Αυτό γιατί η εκδήλωση αν και θα κράταγε δύο ημέρες (Σάββατο και Κυριακή) εντούτοις οι προετοιμασίες για το στήσιμο του σόου θα είχαν διάρκεια τουλάχιστον μιας με δύο εβδομάδων, προκαλώντας αναστάτωση στο εκπαιδευτικό πρόγραμμα των Μοιρών.
Πως δωρίζεται μια κύρια αεροπορική βάση της ΠΑ για ένα γεγονός που εμπεριέχει κέρδος και πως και ποιοι πήραν την απόφαση για το ποια αεροπορικά μέσα θα συμμετάσχουν σε αυτό.
Το τελευταίο αεροπορικό σόου που είχε πραγματοποιηθεί στην Τανάγρα με ευθύνη όμως της ΠΑ ήταν το 2008 με την αεροπορική επιδειξη «Αρχάγγελος» η οποία είχε πραγματοποιηθεί και το 2005.
Επρόκειτο για μια ιδέα του τότε αρχηγού ΓΕΑ Πτέραρχου Γεώργιου Αυλωνίτη και είχε εξαιρετική επιτυχία και τις δύο χρονιές που διοργανώθηκε με χιλιάδες κόσμου να το επισκέπτονται.
Ο «Αρχάγγελος» δεν επαναλήφθηκε είχε αφήσει όμως άριστες εντυπώσεις. Δυστυχώς όμως το κενό αυτό επιχείρησαν κάποιοι να εκμεταλλευτούν οικονομικά.
Έτσι το 2012 διοργανώθηκε πρώτο Athens Flying Week στο Τατόι κατόπιν ειδικής άδειας του υπουργείου Εθνικής Άμυνας και της Πολεμικής Αεροπορίας.
Το Athens Flying Week, δηλαδή, δεν γεννήθηκε ως εκδήλωση της Πολεμικής Αεροπορίας, όπως ήταν ο «Αρχάγγελος». Ήταν ένα ιδιωτικό project που φιλοδοξούσε, όπως αναφερόταν στις παρουσιάσεις της εποχής, να καθιερωθεί ως μεγάλη αεροπορική διοργάνωση της Αθήνας. Για να πραγματοποιηθεί όμως το κεντρικό του πρόγραμμα, υπήρχε ανάγκη αεροπορικής βάσης. Και το ΥΠΕΘΑ παραχώρησε όχι μόνο το Τατόι αλλά στη συνέχεια και μια από τις κυριότερες όπως είπαμε την 114ΠΜ, στην οποία μετακινήθηκε το 2016. .
Όλα αυτά για την κερδοφορία κάποιων. Έκτοτε η εκδήλωσε συνέχισε απτόητη με το ΥΠΕΘΑ και το ΓΕΑ να δίνουν το απόλυτο ελεύθερο στον οργανωτικό φορέα να «αλώνει» την 114ΠΜ κάθε χρόνο με την ΠΑ να μετέχει σε ένα ιδιωτικό σόου.
Από την απλή επίδειξη στην επικίνδυνη «προσομοίωση μάχης»
Το μέγα ερώτημα όμως που προκύπτει –και για το οποίο η ηγεσία του ΓΕΑ και του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας οφείλουν άμεσα ξεκάθαρες απαντήσεις– δεν αφορά μόνο τη σκανδαλώδη παραχώρηση της βάσης. Αφορά το ίδιο το πτητικό αντικείμενο που εκτελέστηκε πάνω από τα κεφάλια χιλιάδων ανυποψίαστων θεατών.
Ποιος ενέκρινε το συγκεκριμένο σενάριο πτήσης; Ποιος έδωσε την άδεια, αντί για μια ασφαλή, συντηρητική και τυπική αεροπορική επίδειξη (flyby ή βασικούς ελιγμούς ακριβείας), να εκτελεστεί μια σκληρή, οριακή επιχειρησιακή προσομοίωση χαμηλού ύψους;
Μια τέτοια αποστολή έχει θέση μόνο σε πεδία βολής, σε ασκήσεις τακτικής εκπαίδευσης και σε πολεμικές συνθήκες – ποτέ σε ένα εμπορικό air show με εισιτήριο, όπου ο παραμικρός αποπροσανατολισμός ή αστοχία υλικού μπορεί να μετατραπεί αυτόματα σε πολύνεκρη τραγωδία.
Για ποιο λόγο πιέστηκαν τα όρια ενός ιστορικού αλλά γερασμένου αεροσκάφους όπως το F-4E AUP και ενός πληρώματος της 338Μ σε μια ιδιωτική φιέστα; Για να προσφέρουν «θέαμα και αδρεναλίνη» στο κοινό που πλήρωσε είσοδο;
Ποιος φέρει την ευθύνη – Πού θα καταλογιστούν οι ποινές;
Αυτό το δυστύχημα δεν μπορεί και δεν πρέπει να «θαφτεί» κάτω από το βολικό πέπλο ενός απλού χειριστικού λάθους ή της μηχανικής βλάβης. Οι δύο αδικοχαμένοι αεροπόροι μας, ο Επισμηναγός Γιάννης Μπλέσιας και ο Σμηναγός Δημήτρης Πέτρου, δεν έπεσαν υπερασπιζόμενοι το Αιγαίο απέναντι σε εχθρική απειλή.
Έχασαν τη ζωή τους ως «ατραξιόν» σε ένα ιδιωτικό event.
Οι ευθύνες είναι συγκεκριμένες, προσωποποιημένες και φτάνουν στην κορυφή της πυραμίδας:
Ποιος υπέγραψε το επιχειρησιακό σχέδιο πτήσης και με ποια κριτήρια αξιολογήθηκε το ρίσκο;
Ποιος στην ηγεσία του ΓΕΑ επέτρεψε την αλλοίωση του ρόλου μιας πολεμικής μονάδας πρώτης γραμμής;
Ποιος στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας συνέχισε να παραχωρεί εθνικές στρατιωτικές υποδομές και μέσα για την εμπορική εκμετάλλευση ιδιωτών;
Η στρατιωτική και πολιτική δικαιοσύνη οφείλουν να παρέμβουν άμεσα. Αν δεν αποδοθούν πραγματικές ευθύνες σε όσους αποφάσισαν, ενέκριναν και ανέχτηκαν αυτό το επικίνδυνο μείγμα εμπορευματοποίησης και επιχειρησιακού παραλογισμού, τότε η θυσία των δύο χειριστών θα αποτελεί απλώς το προοίμιο της επόμενης προαναγγελθείσας τραγωδίας.
